[原创]

全方位进化爱卡试新奥迪A3 Sportback

46 大图 47

2012-11-30 00:00:20 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 4/4 页：试新A3 Sportback 驾驶感受: 第 1/4 页：试新A3 Sportback 整体概述第 2/4 页：试新A3 Sportback 内饰细节第 3/4 页：试新A3 Sportback 座椅空间第 4/4 页：试新A3 Sportback 驾驶感受

浏览全文 (共计4页)

新一代A3 Sportback不仅在外观和内饰方面进行了全面改善，动力单元也得到进一步优化，拥有汽油版和柴油版两种动力总成共5款不同排量的发动机。其中汽油版包含了一款全新搭载到奥迪A3(参数|询价)上的1.2TFSI发动机，一款带有自动闭缸技术（Cylinder On Demand，简称CoD）的1.4TFSI发动机以及一款偏重于运动的1.8TFSI发动机。

汽油版	1.2TFSI	1.4TFSI	1.8TFSI
功率	77kW/105PS	103kW/140PS	132kW/180PS
扭矩	175Nm	250Nm	250Nm
二氧化碳排放量	114g/1km	110g/1km	130g/1km
官方油耗	4.9L/100km	4.7L/100km	5.6L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

柴油版车型包括1.6TDI和2.0TDI（高功率/低功率版），经济性和扭矩表现都更加出色，不过估计暂时不会引入到国内。可以看出，新一代A3已经全面采用了综合表现更强的小排量涡轮增压发动机以代替传统的自然吸气发动机，除了具有出色的技术数据以外，经济性和环保性也更好，不过将来引入国内时可能还需适应当地油品问题，调校可能也会发生相应变化。

柴油版	1.6TDI	2.0TDI低功率	2.0TDI高功率
功率	77kW/105PS	110kW/150PS	135kW/184PS
扭矩	250Nm	340Nm	380Nm
二氧化碳排放量	99g/1km	108g/1km	114g/1km
官方油耗	3.8L/100km	4.2L/100km	4.4L/100km
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

与发动机匹配的包括一款6速手动变速箱（八成不会引进到国内）和一款7速S tronic双离合手自一体变速箱。S tronic带有手动换挡模式，除了可以通过变速档杆来切换挡位以外，还可以通过方向盘后方的换挡拨片来实现，有效地提升驾驶乐趣，尤其是在摩纳哥蜿蜒的山路上。

日常驾驶状态下，车辆整体调校风格以舒适为主，发动机与变速箱的匹配十分融洽，换挡平顺并且迅速。此时油门的反应会相对比较柔和，在提速或上坡时需要稍微深踩一些才会有明显的反馈。这时车辆依然会保持低转速高档位的运行状态，为的是达到经济节能的效果。车内密封效果优秀，保持了奥迪一贯的优良传统，当车速超过120km/h时，来自外界的风噪才会逐渐被察觉，但此时胎噪依然隔绝得非常到位。

不过当你把档位切入S运动模式以后，就完全是另一回事了。此时发动机转速不但会活跃起来，另外油门的响应速度也会有明显的提升，几乎与踩下踏板的速率和力度完全同步。变速箱的换挡时机也会被延迟，如果改用手动模式换挡更是可以使转速飙升到红线位置，此时会伴随着相当明显的推背感，与刚才那种平顺的感觉完全换了一种风格，只是动力输出不再像之前那么线性，这也是涡轮增压发动机在所难免的。

除了在D档和S档之间切换以外，用户还可以通过MMI系统或者中控台上的“Drive Select”快捷键多种行驶模式中切换，包括普通、舒适、动态等。每种模式对发动机的、换挡时机、方向盘的力度、甚至电磁避震器（选装）的响应都有不同的细微影响，用户可以根据不同的路况和习惯进行适当的选择，当然这套系统并不作为标准配置装备。此外，1.8TFSI以及2.0TDI车型还可以选装多片离合器quattro全时四驱系统，比上一代更轻、更灵敏。虽然目前没有公布具体的选装价格，但我想这笔费用并不令人乐观。

新A3 Sportback不仅采用了更加经济环保的动力总成，还将发动机自动启停、自动驻车（Autohold）以及自动闭缸（CoD）等最新技术运用到车辆上。实际驾驶中，发动机自动启停功能相应较快，而且配合自动驻车功能使用的话还算比较方便：在停止状态下即使松开刹车踏板车辆也不会启动，直到再次踩下油门踏板车辆才会重新点火。总体来说这套系统已经达到相当成熟的程度，不会过多影响正常的驾驶习惯。即使你不愿意接受这些新鲜玩意也没关系，这两个功能均可以方便地随时关闭和开启。如今奥迪已经在多款车型上普及自动启停和自动驻车技术，包括很多目前在国内销售的车型，今后有可能会成为奥迪乃至大众集团旗下产品的一个普遍趋势。

关于CoD闭缸技术，这是奥迪首次将其投入到这个级别的产品上使用。原理很简单，当发动机处于低工作压力下（例如匀速巡航等），为了达到节能的目的，系统会自动关闭1-2个气缸。当车辆需要更多动力支持时（如上坡、急加速等），电脑会自动恢复所有气缸的正常运行。从配置表上来看，并不是每款发动机都具备此功能，目前只有1.4TFSI CoD车型上才配备自动闭缸技术，但目前尚不确定将来是否会在国内销售的版本上出现。在实际驾驶中，基本上察觉不到。

操控方面，新A3 Sportback指向精准，方向盘反馈清晰，车身较为灵活，跟随性较好。前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统能够提供清晰的路面反馈，同时韧性十足，保证足够的舒适性。弯道时，扎实的悬挂系统能够提供充足的支撑。马牌CSC5轮胎的抓地表现优异，让你在快速入弯时仍然能够保持良好的车身姿态，侧倾角度较小。如果在这期间车辆突然发生转向不足或打滑现象，车载电子安全设备会立刻介入替你解围，而这个过程并不令人感到突兀，但你却可以明显地感受到。

总结：新一代奥迪A3 Sportback(参数|询价)不仅在尺寸和空间上有所增加，包括外观、内饰以及配置方面也得到了全面的升级，其优异程度令我们印象深刻。不过未来中国进口版是否能够保持同样的品质值得我们期待，而且目前来看大部分豪华配置都需要选装。同时，最终定价、保养和维修费用等都是我们有所担心的。此外，来自竞争对手的挑战也是奥迪所要面对的问题之一，包括宝马1系(参数|询价)、雷克萨斯CT(参数|询价)200h甚至是如何与来自同平台的大众高尔夫(参数|询价)7区分开来。中国版奥迪A3 Sportback的表现如何还需时间证明，但至少我们对这个由内到外全面进化的家伙抱有很高的期望值。